Siste utgivelse: Fredag 9. januar 2004 Om lokalavisen Abonnere på lokalavisen Annonsere i lokalavisen Lokalavisens historie Nest siste utgave
Mandag 19. april 2004   Været i Groruddalen   Tirsdag -1°C Onsdag 0°C Torsdag 0°C Fredag -1°C    Lokale linker    På kino   Har du et nyttårsforsett?   Ja   Vet ikke   Nei   Skriv ut   Tips en venn Til (epost) Fra (epost)	Tøff, men raffinert Honda CR-V blir markedsført som en sporty stasjonsvogn med fire-hjulstrekk. Vi tror det blir en vinner. Av FORBAUSENDE - 6 / 4 / 1998 TØFF MEN VENNLIG: Lysten til å vrenge bilen av veien, over jordene, inn på traktorveiene og opp i åsene er påtrengende. Krefter, bakke-klaring og firehjulstrekk innbyr til slikt. Men CR-Vs stabilitet og hemmeligheter holder oss stort sett på asfalten. Denne bilen har nemlig vei-kvaliteter som utfordrer nysgjerrigheten. Ved hjelp av god markedsføring og spesiell bil har Honda klart å presse sin første fire- hjulstrekker inn på to markeder. Nemlig det tradisjonelle terrengbil-segmentet og det stadig voksende markedet for flerbruksbiler. Bilen har et ganske røft utseende, som leder tankene til bratte veier opp til hytta og parkering i byens snøfonner. Førsteinntrykket fra førerplass går i samme baner. Solid, oversiktlig, sikker og så videre. Vår mening er imidlertid at Honda kunne tonet ned dette inntrykket noe ved å sette inn noe mer komfortable seter. Overraskelsen kom på asfaltkjøring. Bilen er forbausende myk å kjøre, motoren er villig og sterk, automatkassen er spennende og behagelig riktig programmert. Honda har tatt i bruk mye ny teknologi og satt det funksjonelle i høysetet. Motoren er en nyutviklet 2 liter på 128 hester, en såkalt DOHC. Mindre og lettere enn tradisjonelle to-litere. Den er villig fra ganske lavt turtall, og gir automatkassens finurligheter godt spillerom. Girkassen er utprøvd i flere av Hondas modeller, den er firetrinns og har et register av posisjoner, som styres av informasjon fra flere steder enn forgasser og turtall. Bakkehelling, humper og bilens fart spiller inn. Resultatet er behagelig, blant annet henger bilen litt på giret i nedoverbakker, den girer automatisk ned ved lav hastighet. For oss kjentes det som om kassen var forsiktig med å gire ned hvis vi hadde stor sving på hjulene, og en ned-giring kunne forårsaket skrens. i varingskollen Selvsagt kunne vi ikke motstå fristelsen som ligger i grusveier, bratte bakker og snøføre. CR-V er ikke en ekstremt god terrengbil, men den klarer utfordringer som ligger langt utenfor hva man inkluderer i vei-begrepet. Blant annet var vi en tur i Varingskollen i Hakadal. Snøkanonene hadde vært virksomme og utfordringen lå i en snødekket ganske bratt bakke med overgang til en ulendt traktorvei. Til tross for at bilen var utstyrt med miljøriktige helårsdekk klarte den glattføret bra. Det automatiske firehjulstrekket koblet inn da det skulle, og bilen krabbet opp deler av den lille slalåmbakken. Med forsiktig kjøring greide den seg mer enn brukbart også på traktorveien. Konklusjonen går i retning av at dette er en flerbruksbil med veldig gode terreng-egenskaper. TAR FOR SEG Våre bilanmeldelser er å anse som betraktninger utført av bil-interesserte journalister og ikke som en faglig utført test. Det er sjelden at prøvekjøringer av denne typen kan avsløre detaljer som seriøse bilprodusenter har oversett. Vi tar utgangspunkt i at kvalitet og pris følger hverandre på et konkurransepresset nybil-marked. Vi ser vår oppgave i å videre-formidle bilenes førsteinntrykk, og se om det stemmer overens med forhandlerens presentasjon. Hos Honda-forhandler Oslo Bilverksted blir vi fortalt at alle biler som selges derfra får hevet forkanten av førersetet. - Da moderer vi terrengbilfølelsen betraktelig, sier salgssjef Steinar Frosting. Vi tror bilen vil vil ta godt for seg av markedet. I løpet av fem måneder i Norge har den solgt nærmere 400 eksemplarer, snart kommer den også med manuell girkasse og som varebil. Kjetil Kleven OGSÅ I DENNE UTGAVEN: Ingen dreptUvisst Bjerkealleen rasert Dette mener beboerne! Rickys «takk for sist»