Groruddalen i 2030?

 – Beregninger viser at Oslo kommer til å øke med 200.000 innbyggere i årene som kommer. Med dette i tankene, er dalbunnen et veldig viktig område for byutvikling, sier Målfrid Nyrnes, som er enhetsleder i Plan- og bygningsetaten.

Plan- og bygningsetaten har regnet ut at det er plass til 60.000 boliger i dalbunnen. Det betyr at det i fremtiden kan komme til å bo så mange som 120.000 mennesker på områder som i dag er preget av både forurensing og industri. I tillegg tror etaten at det er potensial for like mange nye arbeidsplasser.

Viktige løsninger

For å transformere dette området, er det viktig med nye kollektiv- og veiløsninger. Derfor er hovedtemaet i planprogrammet for Breivoll- og Alnabruområdet, som ble offentliggjort på mandag, å utforske ulike alternative kollektivtransportløsninger – blant annet hvordan Breivoll kan utvikles til et nytt kollektivknutepunkt og hvordan det eksisterende t-banenettet kan utvikles videre.

– Dette planprogrammet har mye å si for utviklingen av hele dalbunnen, sier prosjektleder Gerrit Moseback.

– Det aller viktigste for dalbunnen er å finne en ny, fremtidig t-banetrasé og hvor knutepunktet på Breivoll skal lokaliseres. t-banetraséen vil legge føringer på resten av utviklingen, forklarer Nyrnes.

Tverrforbindelse

I planprogrammet har etaten utredet flere muligheter for tverrforbindelse mellom Grorudbanen og Furusetbanen – kombinert med en ny t-banetrasé under bakken i dalbunnen. Et naturlig første steg mener Pbe er å bygge en t-baneforbindelse mellom Økern og Breivollområdet når den planlagte Lørensvingen er ferdigstilt. Deretter påpeker de det vil være naturlig å bygge en ny trasé fra Breivoll til Furuset med stasjoner på Alna senter og nytt fotballstadion på Kjelsrud.

– Vi anbefaler en løsning som også betjener dalbunnen, siden vi mener det er veldig viktig for utviklingen, sier Nyrnes.

I tillegg trekkes det fram at en kobling mot hovedbanen – altså der toget kjører – er viktig, siden det vil øke kundegrunnlaget for t-banen.

Miljølokk over E6 og ny direkteadkomst fra Alnabruterminalen til E6 er heller ikke glemt.

– I planprogrammet diskuteres det hvordan E6 kan bli lagt i lokk. E6 er en fysisk barriere. Men vi ser ikke på E6 som en lang slange som åler seg gjennom dalen – derfor  har vi delt den opp.

Blant annet er ikke etaten sikker på at et sammenhengende lokk er den beste løsningen.

– For eksempel er det viktig å ikke ha lokk i området hvor Alnaelva krysser E6, sier Nyrnes.

– Bygger du et lokk på feil sted, kan det forverre luftkvaliteten, supplerer Mosebach.

Sammensatt område

Planområdet er stort og det strekker seg fra Østre Aker kirke i vest til Nedre Kalbakkvei/Tvetenveien i øst. Mot nord grenser planområdet til Terminalveien/Alfasetveien og i syd mot Tveita Haugerud og Trosterud.

Dette området beskrives som svært sammensatt. Blant annet grenser landet tyngste landbaserte godsterminal til villaområdene Fjellhus, Risløkka og Tittutgrenda, men i tillegg til dette er det et bredt spekter av annen industri og lagervirksomhet innenfor planområdets grenser.

Både Nyrnes og Mosebach er imidlertid sikre på at dette kan bli forvandlet til attraktive området med boliger og arbeidsplasser i skjønn forening.

– Ikke alle kan forestille seg at dette kan bli bra, men vi har stor tro på Groruddalen.Vi har stor tro på at det skal gå an å transformere dette området, sier Mosebach.