Lei av fine ord, krever handling

 – Det går en grense for hva vi, bydelene og innbyggerne aksepterer, sier Knut Røli (Ap) og får støtte fra Torstein Winger (Ap), Karl  P. Olsen (Ap) og Anders Røberg-Larsen (Ap).

Groruddalens BU-ledere setter nå foten ned.

– Det må bli slutt på alle fine ord. Nå vil vi ha handling, er den klare meldingen fra de fire BU-lederne.

Langt unna makta

Når de fire BU-lederne nå tar bladet fra munnen er det først og fremst for at de mener at selve systemet må endres – Groruddalen er for langt fra makta.

De trekker fram flere eksempler for å illustrere dette, blant annet reguleringsforslaget for Alnabruterminalen som ligger til behandling i byutviklingskomiteen. Mye tyder på at bystyret til slutt kommer til å gå for en pumpeløsning.

– Det er riktig at også noen av bydelene pekte på pumpeløsning, men det var i mangel av bedre alternativer. Etter at vi hadde saken til behandling ble det utarbeidet nye alternativer, som vi aldri fikk uttale oss om, sier Røli.

– Vi innser at terminalen ligger der og at det er behov for modernisering og utvidelse, men vi savner et samspill med aktørene. De burde vært mer ydmyke og ikke så kravstore. I forbindelse med byggingen av Postens Østlandsterminal på Robsrud investerte de 100 millioner i nærmiljøet, minner Røli om.

Tar bort kjernen

Winger trekker fram at en av kjernene i Groruddals-satsingen er den blågrønne strukturen – og gjenåpning av Alna.

– Det største utviklingspotensialet i Oslo ligger i Grorud­dalen. Målsettingen er en kombi- nasjon av næring, landskap og elv. Ved å pumpe elva settes en av hovedmålsetningene til side, sier Winger.

Bjerkes BU-leder trekker også fram en av hovedkonklusjonene i en stedsanalyse som ble gjennomført for Veitvet og Sletteløkka.

– Konklusjonene er at det ikke hjelper å lage nye parker og møteplasser, dersom det ikke gjøres noe med trafikken, sier han.

Sterke virkemidler

Daglig kjører det til sammen 160.000 biler gjennom Grorud­dalen på Trondheimsveien, Østre Aker vei og E6.

– Her må vi ta i bruk sterkere og mer drastiske virkemidler for å få biltrafikken ned, sier Røli.

– Det finnes ikke noen tanker om hvordan de skal begynne en gang, sier Røberg-Larsen.

De fire mener det kan hjelpe med en ny bomring på bygrensa, E6 i tunnel, direkte atkomst til Alnabruterminalen fra E6, at Fossumdiagonalen må på plass og påbudt tungtransportnett.

– Det er altfor defensivt å kun lage anbefalte ruter. Det må komme på plass påbudte kjøreruter. I påvente av at noe gjøres på E6, må det også innføres 60 kilometer i timen på E6 på vinterstid.

Ingen konsekvenser

Groruddals-satsingen er inne i sitt fjerde år. Likevel lar de store prosjektene vente på seg. Mye av pengene går med til gratis kjernetid i barnehage. I tillegg har det dukket opp mange nye mini-parker, men de store grepene uteblir.

– Det er ikke mulig for Groruddals-satsingen å redde dalen. Til det må det helt andre beløp til, sier Røli.

BU-lederne tror groruddøler fremdeles føler seg nedprioritet. De tror dette kan linkes til både lav valgdeltakelse og folks engasje­ment. Ved forrige valg var det 86.487 stemmeberettigede i Groruddalen – kun 60.019 valgte å bruke stemmeretten sin.

– Er dette fordi folk føler avmakt, spør Røli.

– Folk føler at de ikke får noen ting. I vest klarer man å demonstrere massivt mot byggingen av en ambassade. I Groruddalen finner folk seg i hva som helst. Det kan for eksempel settes opp brakker på Grorud torg uten at det får noen konsekvens, sier Anders Røberg-Larsen.

Vest har makta

De fire mener det er uheldig at det er Oslo vest som sitter på makta i Oslo.

– Det er et problem for demokratiet at groruddøler føler at de ikke blir hørt, sier Røberg-Larsen.

Dette mener de må løses. De vil ha flere groruddøler i bystyret, men også flere inn i styret i Oslo Arbeiderparti. I tillegg innrømmer de at det også må tas grep for å rekruttere folk til lokallagene.

I løpet av året skal både reguleringsplan for Alnabru­terminalen og utvidelse av Huken behandles av bystyret.

– Jeg frykter at vi taper troverdighet i dalen, sier han.

– Huken må avsluttes én gang for alle. Det må være mulig å finne pukk og lagringsplass andre steder i Oslos nærområde, mener de og fort­setter med å trekke fram snødeponier:

– Hver bydel får ta ansvar for sin egen snø. Vi ønsker ingen store snødeponier i Groruddalen.