Når bussene stopper å gå

I Groruddalen ligger flere av bussrutene på Ruters hoggestabbe. Foreløpig vil ikke Ruter si noe om hvor øksa hogger. Vi hører hele tiden at det skal satses kollektivt, og at vi skal oppfordres til å la bilen stå. Kuttes disse bussene er det ikke mange alternativer til bilen – dette er viktige busser som binder både bydeler sammen og bringer folk til både kjøpesentre og offentlige tjenester. Selv om t-banetilbudet i Groruddalen er opprustet til metrostandard, og det nesten alltid går en t-bane, er det ikke alltid man kan ta en t-bane for å komme seg fra a til b.

59-bussen er et eksempel på en buss som går der det ikke finnes en bane. I tillegg er den en sårt trengt tverrforbindelse sør i Groruddalen. Den kom i stand gjennom Groruddals-satsingen. Nå får den ikke lenger støtte, og er blant bussene som mest sannsynlig blir borte fra april – til tross for at tverrforbindelser er en uttalt politisk målsetting i Groruddalen. I andre delen av dalen er 64-bussen en viktig tverrforbindelse. Faktisk er den det eneste kollektive transportmidlet folk over store deler av Høybråten har for å komme seg til Stovner – hvor både bydelsadministrasjon, kjøpesenter og seniorsenter ligger.

Samferdselsbyråd Ola Elvestuen overlater til Ruter å avgjøre hvor det skal kuttes. Han innrømmer at det aldri er bra å kutte tilbud. Likevel kan han ikke si så mye – dette er et budsjett miljøpartiet Venstre var med å vedta. Kanskje kan dette kalles en første ripe i lakken...