Groruddalen.no

Du er her: Hjem > Aktuelt > Lokale nyheter > Artikkel

Nedre Grorud om 20 år?

Grorud stasjonsområde er pekt ut som et av områdene i Groruddalen som skal utvikles. Asfalt og biler kan erstattes med boliger, kultur og en gjenåpnet Alnaelv.
@Bildetekst:<B>NYTT STASJONSOMRDET: <B>Illustrasjonen viser gjenŒpning av Alna gjennom Grorud stasjonsomrŒde med Grorud avenue. Er det slik stasjonsomrŒdet vil se ut om 20 Œr? (Illustrasjon: Plan- og bygningsetaten.)
NYTT STASJONSOMRÅDET: Illustrasjonen viser gjenåpning av Alna gjennom Grorud stasjonsområde med Grorud avenue.
<B>STOLTE: <B>Terje Nordeide i Vann- og avl¿psetaten, etatsdirekt¿r Ellen S. de Vibe i Plan- og bygningsetaten og MŒlfrid Nyrnes i Plan- og bygningsetaten er stolte over resultatene samarbeidet i forprosjektet for Grorud stasjonsomrŒdet har gitt.
STOLTE: Terje Nordeide i Vann- og avløpsetaten, etatsdirektør Ellen S. de Vibe i Plan- og bygningsetaten og Målfrid Nyrnes i Plan- og bygningsetaten er stolte over resultatene samarbeidet i forprosjektet for Grorud stasjonsområdet har gitt.

- Oslo kommer til å vokse voldsomt de neste årene. Byens viktigste reserver for byutvikling ligger i Groruddalen. Området ved Grorud stasjon er ett av disse, forklarer etatsdirektør Ellen S. de Vibe ved Plan- og bygningsetaten (PBE).

Sammen med Vann- og avløpsetaten (VAV) har PBE lagt fram en rapport om stedsutvikling for stasjonsområdet og gjenåpning av Alnaelva. Prosjektet er en del av Groruddals-satsingen.

Kommunen mener området er interessant for byutvikling, men det er i dag dårlig utnyttet med nedgravd elv, mye vei og asfalt, samt en lite tilgjengelig jernbanestasjon.

- Området har mye rest-areal og det er mye grønnstruktur som ikke henger sammen, sier avdelingsleder Målfrid Nyrnes i PBE.

Kollektivknutepunkt
Målet er at dette skal bli et viktig kollektivknutepunkt når Fossumdiagonalen bygges, med overganger mellom tog og lokale busslinjer på tvers av dalen.

Rapporten ser blant annet på muligheten til at Østre Aker vei senkes under et miljølokk og kollektivtrafikken ledes på bakkeplan. I tillegg vil rundt 100.000 kvm. bli frigitt for utvikling av næring, utdanning, kultur og boliger.

- Det positive med å utvikle dette området er at det vil binde Groruddalen sammen på tvers. Dessuten vil et miljølokk føre til at det kan bygges flere boliger der, sier etatsdirektøren.

- Området har stort potensial om Østre Aker vei blir lagt i kulvert, supplerer Nyrnes.

Miljøaspekt
Nyrnes peker på at dette er byutvikling med et miljøaspekt.

- Dette har også stor betydning for gjenåpning av Alnaelva. Dessuten får vi et sammenhengende byområde dersom Østre Aker vei legges i kulvert.

Men hun trekker fram at løsningene utfordrer stat og kommune til samarbeid om stedsutvikling.

- Det er viktig at det ikke gjøres feilgrep nå som blokkerer langsiktig utvikling av området, sier hun.

- Det meste er mulig dersom vi er tidlig nok ute med å sette premisser, legger Terje Nordeide i Vann- og avløpsetaten til.

Unikt samarbeid
Ett av de unike aspektene ved prosjektet er at PBE og VAV samarbeider.

- Det har vært veldig interessant å være med i prosessen. Det er spesielt for oss, siden vi primært jobber med å utvikle vann- og avløpssystem.

Alle tre mener at dette vil være viktig for utviklingen av den øverste delen av Groruddalen.

- Hvor lenge er det til dette kan realiseres?

- Det kan nok ta noen tiår, svarer Vibe.
 

Publisert: søndag 5. oktober 2008, 10:00