Søndag er den her igjen

Lavere fart gir mindre asfaltslitasje, og dermed reduseres mengden svevestøv som dannes. Samtidig fører lavere fart til mindre oppvirvling av svevestøv. Dermed reduseres mengden svevestøv i luften, sier overingeniør Helena Gabriella Axelsson i Statens vegvesen.

Nettopp derfor velger Statens vegvesen å senke fartsgrensen på blant annet Trondheimsveien i vinterhalvåret.

– Målinger viser at en kombinasjon av miljøfartsgrense og salting av veibanen har god effekt. Sammen med renhold av veinettet og Oslo kommunes piggdekkgebyr, har tiltakene bidratt til at kravene i forurensningsforskriften er overholdt de siste to årene, sier Axelsson.

Gode resultater

Et prøveprosjekt med redusert hastighet på Trondheimsveien i 2004, viste at miljøfartsgrensa ga overraskende gode resultater. Derfor har den også blitt innført på Ring 3 fra Ryen til Granfoss-tunnelen og E18 fra Festningstunnelen til Lysaker de senere årene.

Axelsson forteller at det er størst reduksjon i farten blant billistene på Trondheimsveien.

– Vi har flere tellepunkt på de aktuelle strekningene og vi ser at farten går ned. Den går mest ned på Trondheimsveien, hvor billistene kjører i gjennomsnitt sju km/t saktere om vinteren, sier hun.

God kunnskap

En spørreundersøkelse, som ble foretatt av Statens vegvesen i fjor, viser at kunnskapen til miljøfartsgrensa er god.

– Resultatene i spørreundersøkelsen indikerer at de aller fleste som kjører bil i Oslo vet om den. Den viser seg også at de som skjønner hvilken effekt den har, er positive til den, sier Axelsson.

Miljøfartsgrensa varer fram til 11. april.

– I perioden fra 1. november til 11. april gjelder miljøfartsgrensa på lik linje med permanente fartsgrenser, påpeker Axelsson.